用铸铁或其他材料制成的瓦状制动块，在制动时抱紧车轮踏面，通过摩擦使车轮停止转动。在这一过程中，制动装置要将巨大的动能转变为热能消散于大气之中。而这种制动效果的好坏，却主要取决于摩擦热能的消散能力。使用这种制动方式时，闸瓦摩擦面积小，大部分热负荷由车轮来承担。列车速度越高，制动时车轮的热负荷也越大。如用铸铁闸瓦，温度可使闸瓦熔化；即使采用较先进的合成闸瓦，温度也会高达400~450℃。当车轮踏面温度增高到一定程度时，就会使踏面磨耗、裂纹或剥离，既影响使用寿命也影响行车安全。可见，传统的踏面闸瓦制动适应不了高速列车的需要。
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配件名称 |
铁路物资编码 |
规格尺寸/适用车型 |
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闸瓦调整器手轮 |
916900010076 |
80×28×25 |
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闸瓦定位弹簧 |
941600010064 |
6×30×256 |
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闸瓦钎 |
990108100714 |
通用 |
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闸瓦签 |
914600160059 |
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闸瓦插销 |
914600010150 |
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闸瓦间隙调整器 |
914600090022 |
EQJ5-55-02-000 |
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粉末冶金闸瓦 |
941600020069 |
198×80×40 M型 |
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准高速粉末冶金闸瓦 |
941600100048 |
198×80×40 SS7C用 |
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粉末冶金闸瓦 |
941600020088 |
198×80×40 H型 |
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闸瓦托 |
951800000240 |
209T |
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闸瓦托吊组成 |
951800000816 |
206P |
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闸瓦托吊 |
951800000266 |
209P |
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闸瓦扦圆销 |
941600010065 |
Φ12×125 |
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粉末冶金闸瓦 |
914600160043 |
DF8B FJW-10FB |
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闸瓦托 |
964000000039 |
L-B型 高磨 右 |
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闸瓦托 |
964000000041 |
L-B型 高磨 左 |
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闸瓦插销 |
914600010150 |
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闸瓦钎 |
941600010067 |
TXJT-620-20 |
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闸瓦 |
914300010032 |
200×80×38 |
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低摩合成闸瓦 |
225100112207 |
SRM80;机;PRZW-840L6 |
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低摩合成闸瓦 |
225100510101 |
QS650X;机;PRZW-900L2 |
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低磨合成闸瓦 |
225150116368 |
D0832;机;PRZW-840L4 |
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低磨合成闸瓦 |
225150311709 |
D0932;机;PRZW-840L5 |
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低摩合成闸瓦 |
225150412006 |
DWL48;机;PRZW-920L1 |
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低摩合成闸瓦 |
225150412007 |
DWL48;机;PRZW-920L3 |
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闸瓦 |
225500100112 |
YHG-1200 机 PRZW-920L7 |
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闸瓦插销 |
914600010150 |
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闸瓦托 |
914600020056 |
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闸瓦签 |
914600020055 |
400×22×16 |
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闸瓦扦圆销 |
941600010065 |
Φ12×125 |
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闸瓦钎 |
941600010067 |
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闸瓦调节器 |
916500090010 |
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闸瓦调整器手轮 |
916900010076 |
80×28×25 |
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粉末冶金闸瓦 |
941600020069 |
198×80×40 M型 |
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准高速粉末冶金闸瓦 |
941600100048 |
198×80×40 |
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粉末冶金闸瓦 |
941600020048 |
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粉末冶金闸瓦 |
941600120000 |
SS7D、SS7E |
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粉末冶金闸瓦 |
905100000000 |
200×80×40 |
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闸瓦调节器橡胶堵 |
909900000638 |
Φ14×Φ9×16 |
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闸瓦托吊杆组成 |
951800000890 |
206P 右 |
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闸瓦托吊杆组成 |
951800000891 |
206P 左 |
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闸瓦插销 |
964000000131 |
TB33-74 Q235 各型货车 |
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轨道车闸瓦 |
225400000202 |
JY290;机;TB32-59 Φ840 |
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